U660E.pdf

CH-38

ШАССИ Ï АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ

ПЕРЕДАЧЕЙ U660E

¡ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Кривизна отверстия в корпусе дифференциала, где во время движения возникает напряжение,

увеличена для уменьшения концентрации нагрузки и увеличения крутящего момента шестерни

дифференциала. В результате стало возможным применить облегченный дифференциал с 2

сателлитами.

Усилие растяжения

Усилие сжатия

Корпус дифференциала

Малая кривизна

Большая кривизна

Корпус дифференциала

Отверстие в корпусе дифференциала

Нагрузки на отверстие в корпусе дифференциала,

действующая во время движения

ШАССИ Ï АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ

ПЕРЕДАЧЕЙ U660E

CH-39

¡ МАСЛО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ATF WS

•

ATF WS создает меньшее сопротивление и улучшает топливную экономичность благодаря

малой вязкости при рабочих температурах. При высокой температуре, вязкость данного типа

трансмиссионного масла такая же, как и у ATF Type T-IV, что обеспечивает высокую

надежность автоматической коробки передач.

•

ATF WS не взаимозаменяема с другими типами жидкостей для автоматических коробок передач

(ATF Type T-IV, D-II).

ATF типа T-IV

ATF WS

Вязкость

Уменьшенная вязкость

Высокая

Температура

Высокая

CH-40

ШАССИ Ï АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ

ПЕРЕДАЧЕЙ U660E

¡ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР

• Используется компактный, легкий гидротрансформатор повышенной мощности.

• Чтобы сделать гидротрансформатор более компактным и уменьшить его общую длину, насосное

колесо и колесо турбины сделаны более узкими, а также упрощена конструкция муфты

свободного хода.

• Для увеличения мощности, передаваемой коробкой передач, плавного трогания с места, разгона

и топливной экономичности масляные каналы и конструкция насосного колеса

гидротрансформатора оптимизированы.

• Кроме того, для уменьшения потерь на проскальзывание, в гидротрансформаторе используется

механизм блокировки с гидравлическим приводом, позволяющий заблокировать (частичная

блокировка) гидротрансформатор при средней и высокой скорости движения автомобиля.

Уменьшена ширина

Муфта блокировки

гидротрансформатора

для U660E

Демпфер блокировки

гидротрансформатора

Входной вал

Уменьшена длина

Муфта

свободного хода

Статор

Муфта свободного хода

для U140E

Колесо турбины

Насосное колесо

►Технические характеристик и◄

Модель

Новая модель Camry

Предыдущая модель Camry

Коробка передач

U660E

U140E

Гидротрансформатор

3-компонентный, 1-ступенчатый, 2-фазный

←

Передаточное отношение

крутящего момента

при неподвижном колесе

турбины

1,80

←

¡ МАСЛЯНЫЙ НАСОС

• Привод масляного насоса осуществляется от гидротрансформатора. Он обеспечивает смазку

планетарных механизмов и создает рабочее давление масла для системы гидравлического

управления.

• Для уменьшения массы крышка насоса изготовлена из алюминия.

Крышка насоса

Ведомая шестерня

Ведущая шестерня

Корпус насоса

Вал реактора

ШАССИ Ï АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ

ПЕРЕДАЧЕЙ U660E

CH-41

¡ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

Используется фетровый масляный фильтр, так как он имеет меньшую массу, обеспечивает высокое

качество фильтрации, более надежен и не требует технического обслуживания.

Поддон картера

Масляный фильтр

¡ ПОРЯДОК ЗАПРАВКИ ATF

• Для того чтобы уровень ATF после замены или ремонта коробки передач был точнее, изменен

порядок заправки. В результате из конструкции исключены маслоналивная трубка и

маслоизмерительный щуп, используемые в АКП обычной конструкции. При этом из планового

технического обслуживания исключена операция проверки уровня масла ATF.

• При заправке выкручиваются и закручиваются пробки наливного отверстия, сливного отверстия,

проверяются показания датчика температуры ATF и контрольная лампа положения ÆDÇ. После

заправки ATF следует вывернуть пробку сливного отверстия и слить избыток ATF при

соответствующей температуре ATF. Таким образом, обеспечивается требуемый уровень ATF.

Более подробная информация о порядке заправки ATF приведена в Рекомендации

по техническому обслуживанию на следующей странице.

Номинальный уровень ATF

Пробка

заливного

отверстия

Пробка сливного отверстия

CH-42

ШАССИ Ï АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ

ПЕРЕДАЧЕЙ U660E

Рекомендация по техническому обслуживанию

Порядок заправки ATF с помощью SST (09843-18040)

Если требуется заправить большое количество ATF (например, после снятия и установки поддона

или гидротрансформатора), следует выполнить процедуру, начиная с пункта 1.

Если требуется долить небольшое количество ATF (например, после снятия и установки трубки

масляного радиатора или после устранения небольшой утечки масла), следует выполнить

процедуру, начиная с пункта 7.

1) Поднять автомобиль, удерживая его горизонтально.

2) Выкрутить пробки заливного и сливного отверстий.

3) Через заливное отверстие залить в коробку передач ATF типа WS, пока она не начнет вытекать

из сливного отверстия.

• В коробку передач следует заливать только ATF типа WS.

4) Закрутить пробку сливного отверстия.

5) Долить предписанное количество ATF (зависит от выполненной процедуры) и закрутить пробку

заливного отверстия.

Например:

литров

(амер. кварт, англ. кварт)

Процедура

Снятие/установка масляного поддона (включая слив масла)

2,9 (3,1; 2,6)

Снятие и установка клапанной коробки АКП

3,3 (3,5; 2,9)

Замена гидротрансформатора

4,9 (5,2; 4,3)

6) Опустить автомобиль.

7) С помощью SST (09843-18040) замкнуть клеммы TC и CG разъема DLC3.

8) Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу.

• Кондиционер должен быть выключен.

9) Перевести рычаг переключения передач из положения ÆРÇ в положение ÆSÇ и медленно выбрать

каждую из передач S1-S6. Затем перевести рычаг переключения передач обратно в

положение ÆPÇ.

10) Перевести рычаг переключения передач в положение ÆDÇ, затем быстро перемещать его между

положениями ÆNÇ и ÆDÇ (не реже одного раза за 1,5 с) не менее 6 секунд. При этом включится

режим определения температуры масла.

Нормальное состояние: Контрольная лампа включенной передачи ÆDÇ включается на

2 секунды, затем гаснет.

11) Вернуть рычаг переключения передач в положение ÆPÇ и отсоединить клемму TC.

12) Оставить двигатель работать на холостом ходу, чтобы прогреть ATF.

13) Как только включится контрольная лампа положения ÆDÇ, поднять автомобиль.

• По контрольной лампе положения ÆDÇ можно определить температуру ATF в соответствии

с таблицей.

Ниже

оптимальной

температуры

Оптимальная

температура

Выше оптимальной

температуры

Температура ATF

Контрольная лампа

положения ÆDÇ

ВЫКЛ. (OFF)

ВКЛ. (ON)

Мигает

(Продолжение)

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: