Naprawa siłownika klapki wlewu paliwa.docx

Naprawa siłownika klapki wlewu paliwa-Kombi

Przeniosłem swój post z tego TEMATU do Manuali, ponieważ myślę że będzie go lepiej znaleść potencjalnym zainteresowanym w gąszczu tematów
Postanowiłem podzielić się z Wami moim doswiadczeniem i problemami związanymi z Klapką Wlewu Paliwa Tak jak juz wczesniej pisałem w tym temacie moje problemy przewaźnie występowały zimą.Zganiałem wszystko na złe warunki atmosferyczne na zamarzanie rygla itp.Jednak przyczyna byla zgoła inna.Dwa dni temu musiałem stawić temu "czoło" w niezbyt konfortowych warunkach(padający snieg i -9 )Szukałe pomocy i informacji na forum , manual mnie trochę przeraził nie mówiąc juz o tym że nie opisywał zagadnienia jak się dostać do zablokowanej klapki.Niektóre odpowiedzi na forum nie pomogły ,a wręcz przeciwnie zrobiły mi "sieczkę z muzgu"Co tym bardziej wzmozyło moją czujność
Po pierwsze nie prawdą jest że trzeba ściągać koło ,mało tego można obejść się bez podnośnika.Wystarczy otworzyć bagaźnik ściągnąć prawą osłoną od tylnych lamp



Teraz wystarczy pociągnąć za oczko do awaryjnego otwierania



Jednak nie zawsze to skutkuje tak było własnie zemną jednak nadał możemy obejść się bez ściągania koła i podnośnika.W tym miejscu zacytuje post kolegi z naszego forum:

blueopti, dnia 29.08.2009, 21:06, napisał:

Wystarczy odkręcać trzymając siłownik w sposób następujący: Gdyż nie da się obracać nim na 360 stopni, to w ramach ograniczenia odkręcamy zarazem lekko ciągnąć osiowo z wyczuciem, by nie urwać. Następnie przeciwnie, wciskamy i wykonujemy nim ruch tak jakbyśmy wkręcali, tylko po to by obrócić wraz z siłownikiem nakrętkę, która znajduje się w miejscu niedostępnym. I tak do skutku.

Jedyne z czym się nie mogę zgodzić to to że niby nie da się nim obracać o 360 stopni,na potwierdzenie tego fotka na dole



Dzięki temu własnie można odpiąć zatrzaski i dobrać się do środka siłownika.U mnie on wyglądał nie ciekawie



Korozja tak To ona jest większości przypadków że siłownik "fiksuje" raz otwiera ,a raz nie.



Na powyszym zdjęciu widać że trzpień wirnika jest unieruchomiony przeż rdzę.I nie polecam sposobu naprawy takiego jaki użył kolega oleyu u którego z całom pewnością jest ten sam problem z rdzą:

oleyu, dnia 4.03.2008, 18:33, napisał:

Ok, dzięki za podpowiedzi. Zaraz ide do garażu powalczyć z tym ustrojstwem.

[ Dodano: 2008-03-04, 19:48 ]
Ciągniecie za ten uchwyt nic nie dało.
Odchyliłem klapke i odgiołem otworek, w który wchodzi bolec od centralnego.
Tak klapke otworzyłem. Bolca nie darady było wcisnąć więc potraktowałem go młotkiem.

Cały rygiel blokuje zębatka silniczka ,która jest zapieczona "na ament"Teraz wystarczy wyciągnąć silniczek i pociągnąć za rygielek i mamy klapke otwartą



Oczywiście po tym co zastałem wymontowałem cały siłownik żeby go zregenerować.
Wystarcz do tego klucz płaski 17 i druga osoba która przyczyma siłownik żeby nie obracał się wraz odkręcaniem .
W domu (w moim przypadku w piwnicy) rozbieramy go na częsci.
Zaczynamy od odpięcia zatrzasków





Teraz druga strona



I efekty tego co zastałem w środku





Teraz wystarczy wszystko wyczyścić,umyć i przesmarować









Po takich zabiegach nasz siłownik jest jak nowy i napewno posłuży jeszcze kilka lat.



Do regeneracji użyłem takich środków



Ale oczywiście można się bez nich obejść wystarczy klucz 17 i kawałek papieru ściernego

Penetrus-jest to odrdzewiacz i jest nie zastąpiony przy zapieczonych elementach
WD40-ma podobne zastosowanie co Penetrus mi on posłużył do zabezpieczenia styków elektrycznych
Mobil-jest to smar do łożysk iprzesmarowałem nim ślimak
Makita-to smar do wiertarek pneumatycznych zmaruje się nimi tę część wiertła ,która wchodzi do wrzeciona,ja nim posmarowałem trzpień(rygiel,bolec)siłownika
Dorex-jest to rozcięczalnik i posłużył mi do umycia siłownika
Do tego wszystkiego przydały by się dwie pary rąk



Ale w zupełności i jedna para może wystarczyć

Postanowiłem sprawdzić czy działa siłownik ,ponieważ nie miałem jak to zrobić gdyż żona zabrała lagunę,podłączyłem go pod aku żelowy. Dwa filmiki z experymentu wrzuciłem:

TU
i
TUTAJ