n

1. Cel ćwiczenia.

Celem ćwiczenia jest sporządzenie charakterystyki obciążeniowej silnika spalinowego na stanowisku hamownianym.

2. Wstęp.

Charakterystyka obciążeniowa przedstawia zależność godzinowego i jed­nostkowego zużycia paliwa od momentu obrotowego, średniego ciśnienia efek­tywnego lub mocy efektywnej przy stałej prędkości obrotowej. Można również nanosić na wykres charakterystyki obciążeniowej zależności temperatury spalin, zadymienia, składu spalin itp.

              Charakterystyki obciążeniowe umożliwiają określenie własności eksplo­atacyjnych silnika w różnych warunkach jego pracy i pozwalają na porównywa­nie różnych silników. Wykonuje się je zazwyczaj dla prędkości obrotowych, z którymi najczęściej silnik pracuje lub dla całego zakresu użytkowych prędkości obrotowych.

9e; g/kWh Ge;kg/h

              Rys. 1 przedstawia typową charakterystykę obciążeniową silnika o zapło­nie samoczynnym.

Rys. 1. Schemat charakterystyki obciążeniowej silnika ZS

              Jeżeli silnik pracuje z regulatorem, to uzyskuje się charakterystykę obcią­żeniową regulatorową. Różni się ona tym od poprzednio opisanej, że dotyczy pracy silnika nie przy stałej prędkości obrotowej, lecz zmiennej w zakresie dzia­łania regulatora, a w warunkach przeciążenia - także przy mniejszych prędko­ściach obrotowych. Wykres charakterystyki obciążeniowej regulatorowej przed­stawiono na rys. 2. Zakres działania regulatora odpowiada zakresowi obciążeń, dla których występuje w przybliżeniu liniowa zmienność prędkości obrotowej.

Rys. 2. Schemat charakterystyki obciążeniowej regulatorowej

3. Przebieg ćwiczenia.

              Wszystkie pomiary należy rozpocząć po ustaleniu równowagi cieplnej silnika. Przebieg sporządzania charakterystyki obciążeniowej:

- należy ustalić wartość obciążenia silnika dla których wykonane zostaną pomiary,

-przy zerowym obciążeniu silnika należy ustalić prędkość obrotową przy której ma być określona charakterystyka,

-po przeprowadzeniu pomiarów należy zwiększyć otwarcie przepustnicy, wskutek czego prędkość obrotowa wzrośnie,

-następnie należy doprowadzić ją do założonej wartości odpowiednim obciążeniem silnika za pomocą hamulca,

-po odczytaniu wskazań przyrządów pomiarowych powtarza się opisane czynności uzyskujące trzeci, czwarty itd. punkt pomiarowy,

-przy uzyskaniu największego obciążenia, powtarza się pomiary kolejno zmniejszając obciążenie

4. Wyniki pomiarów i obliczeń.

Tabela 1. Wyniki pomiarów i obliczeń dla 1500[obr/min]