transport-intermodalny.pdf

GENEZA

TRANSPORTU

INTERMODALNEGO

GENEZA

TRANSPORTU

INTERMODALNEGO

n Lata 50-te

Lata 50-te Pojawia się koncepcja tzw.

Pojawia się koncepcja tzw. przewozów bezpośrednich

przewozów bezpośrednich

n Lata 60-te

Poszukiwano nowych rozwiązań, przewoźnicy różnych gałęzi w

porozumieniu ze spedytorami, zaczęli oferować usługi, których warunki były

Lata 60-te Poszukiwano nowych rozwiązań, przewoźnicy różnych gałęzi w

porozumieniu ze spedytorami, zaczęli oferować usługi, których warunki były

oparte na spedytorskich konosamentach na przewóz kombinowany;

n Lata 60/70-te

Podjęto działania na rzecz ujednolicenia warunków przewozu

kombinowanego. Usprawnieniu uległy przede wszystkim czynności ładunkowe i

Lata 60/70-te Podjęto działania na rzecz ujednolicenia warunków przewozu

kombinowanego. Usprawnieniu uległy przede wszystkim czynności ładunkowe i

organizacyjne, zmienia się również technika transportu;

Lata 80-te Pojawiają się nowe tendencje w rozwoju systemów transportowych,

Pojawiają się nowe tendencje w rozwoju systemów transportowych,

ukierunkowane ku idei kompleksowych usług transportowych.

Lata 80-te

ukierunkowane ku idei kompleksowych usług transportowych.

GENEZA TRANSPORTU INTERMODALNEGO

Lata 50-te Pojawia się koncepcja tzw.

Pojawia się koncepcja tzw. przewozów bezpośrednich

przewozów bezpośrednich

  Lata 50-te

Poszukiwano nowych rozwiązań, przewoźnicy różnych gałęzi

w porozumieniu ze spedytorami, zaczęli oferować usługi, których warunki były

Lata 60-te Poszukiwano nowych rozwiązań, przewoźnicy różnych gałęzi

  Lata 60-te

w porozumieniu ze spedytorami, zaczęli oferować usługi, których warunki były

oparte na spedytorskich konosamentach na przewóz kombinowany;

  Lata 60/70-te

Podjęto działania na rzecz ujednolicenia warunków

przewozu kombinowanego. Usprawnieniu uległy przede wszystkim czynności

Lata 60/70-te Podjęto działania na rzecz ujednolicenia warunków

przewozu kombinowanego. Usprawnieniu uległy przede wszystkim czynności

ładunkowe i organizacyjne, zmienia się również technika transportu;

  Lata 80-te

Pojawiają się nowe tendencje w rozwoju systemów

transportowych, ukierunkowane ku idei kompleksowych usług transportowych.

Lata 80-te Pojawiają się nowe tendencje w rozwoju systemów

transportowych, ukierunkowane ku idei kompleksowych usług transportowych.

PŁASZCZYZNY INTEGRACJI TRANSPORTU INTERMODALNEGO

– przystosowanie środków transportu z

różnych gałęzi oraz urządzeń przeładunkowych i

techniczno-technologiczna – przystosowanie środków transportu z

  techniczno-technologiczna

różnych gałęzi oraz urządzeń przeładunkowych i manipulacyjnych do obsługi

manipulacyjnych do obsługi

tej samej, zunifikowanej jednostki ładunkowej,

  organizacyjna

organizacyjna – jeden operator obejmuje pieczę nad całym procesem

– jeden operator obejmuje pieczę nad całym procesem

transportowym,

  dokumentacyjna

dokumentacyjna – jeden dokument transportowy na całą trasę dostawy,

– jeden dokument transportowy na całą trasę dostawy,

– podobne lub takie same zasady kwotowania cen za przewóz

jednostki ładunkowej środkami różnych gałęzi transportu aż do przedkładania

cenowa – podobne lub takie same zasady kwotowania cen za przewóz

  cenowa

jednostki ładunkowej środkami różnych gałęzi transportu aż do przedkładania

klientowi jednej stawki obejmującej cały proces dostawy,

  prawna

– jeden kontrakt obejmujący cały proces transportowy wraz z

jednolitym systemem regulacji i odpowiedzialności.

prawna – jeden kontrakt obejmujący cały proces transportowy wraz z

jednolitym systemem regulacji i odpowiedzialności.

Transport kombinowany:

Transport kombinowany: przewóz ładunku środkami transportowymi co

przewóz ładunku środkami transportowymi co

najmniej dwóch gałęzi transportu.

Transport łamany: ma miejsce wówczas, gdy są zastosowane co najmniej dwa

ma miejsce wówczas, gdy są zastosowane co najmniej dwa

środki transportowe, ale pochodzące z

Transport łamany

środki transportowe, ale pochodzące z tej samej

tej samej gałęzi transportu.

gałęzi transportu.

Transport bezpośredni

Transport bezpośredni: oznacza przewóz ładunku od miejsca nadania do

oznacza przewóz ładunku od miejsca nadania do

miejsca odbioru jednym

miejsca odbioru

jednym środkiem transportu przez

środkiem transportu przez jednego

jednego przewoźnika.

przewoźnika.

Międzynarodowy transport intermodalny

Międzynarodowy transport intermodalny: oznacza przewóz towarów przy

oznacza przewóz towarów przy

użyciu co najmniej dwóch różnych

gałęzi transportu na podstawie umowy o

przewóz intermodalny z miejsca położonego w jednym kraju, gdzie towar

różnych gałęzi transportu na podstawie umowy o

użyciu co najmniej dwóch

przewóz intermodalny z miejsca położonego w jednym kraju, gdzie towar

przejął w pieczę operator transportu intermodalnego do oznaczonego miejsca

przeznaczenia położonego w innym kraju.

4 ISTOTNE ELEMENTY TRANSPORTU INTERMODALNEGO

  Konieczność użycia środków co najmniej dwóch gałęzi,

Konieczność użycia środków co najmniej dwóch gałęzi,

  Konieczność wystąpienia tylko jednej umowy o przewóz,

Konieczność wystąpienia tylko jednej umowy o przewóz,

  Konieczność wystąpienia tylko jednego wykonawcy odpowiedzialnego za

Konieczność wystąpienia tylko jednego wykonawcy odpowiedzialnego za

przebieg dostawy towaru,

  Konieczność zjednostkowania ładunku.

Konieczność zjednostkowania ładunku.

KLASYFIKACJA TRANSPORTU INTERMODALNEGO

  ze względu na zasięg:

ze względu na zasięg:

  przewozy krajowe,

przewozy krajowe,

  przewozy międzynarodowe,

przewozy międzynarodowe,

  przewozy kontynentalne,

przewozy kontynentalne,

  przewozy międzykontynentalne,

przewozy międzykontynentalne,

  ze względu na rodzaj użytych jednostek ładunkowych:

ze względu na rodzaj użytych jednostek ładunkowych:

  przewozy kontenerów,

przewozy kontenerów,

  przewozy naczep,

przewozy naczep,

  przewozy nadwozi wymiennych,

przewozy nadwozi wymiennych,

  przewozy samochodów ciężarowych,

przewozy samochodów ciężarowych,

  przewozy pojemników specjalnych,

przewozy pojemników specjalnych,

ze względu na charakter użytych środków transportowych:

  przewozy szynowo-drogowe,

  ze względu na charakter użytych środków transportowych:

przewozy szynowo-drogowe,

  przewozy drogowo-morskie,

przewozy drogowo-morskie,

  przewozy drogowo-lotnicze,

przewozy drogowo-lotnicze,

  przewozy szynowo-drogowo-morskie,

przewozy szynowo-drogowo-morskie,

  przewozy szynowo-drogowo-lotnicze,

przewozy szynowo-drogowo-lotnicze,

  przewozy szynowo-drogowo-rzeczne,

przewozy szynowo-drogowo-rzeczne,

  ze względu na charakter operatora:

ze względu na charakter operatora:

  transport bezpośredni – operatorem jest przewoźnik główny,

transport bezpośredni – operatorem jest przewoźnik główny,

  transport pośredni – operatorem jest przewoźnik pomocniczy,

transport pośredni – operatorem jest przewoźnik pomocniczy,

  ze względu na liczbę dysponentów/właścicieli środków transportowych :

 transport jednopodmiotowy,

 transport wielopodmiotowy,

  ze względu na sposób ustalania cen i odpowiedzialności :

 transport jednolity,

 transport odcinkowy.

INFRASTRUKTURA PUNKTOWA

TERMINALE KONTENEROWE

INFRASTRUKTURA PUNKTOWA

TERMINALE KONTENEROWE

Elementy bazy kontenerowej w porcie morskim:

  nabrzeże,

Elementy bazy kontenerowej w porcie morskim:

nabrzeże,

  place przeładunkowo-składowe,

place przeładunkowo-składowe,

  brama dla pojazdów samochodowych,

brama dla pojazdów samochodowych,

  kolejowe stanowisko przeładunkowe,

kolejowe stanowisko przeładunkowe,

  magazyn zbiorczo-rozdzielczy,

magazyn zbiorczo-rozdzielczy,

  centrum dyspozycyjno-kontrolne,

centrum dyspozycyjno-kontrolne,

  stanowisko do mycia i czyszczenia kontenerów oraz warsztat.

stanowisko do mycia i czyszczenia kontenerów oraz warsztat.

Do urządzeń przeładunkowych i manipulacyjnych portowej bazy

kontenerowej zaliczamy:

- suwnice bramowe nadbrzeżne,

- samojezdne suwnice torowe,

- suwnice bramowe nadbrzeżne,

- samojezdne suwnice torowe,

- suwnice bramowe szynowe,

- wozy podnośnikowe czołowe i boczne,

- wozy podsiębierne,

- żurawie kontenerowe.

Do urządzeń przeładunkowo manipulacyjnych w terminalach lądowych

należą:

Do urządzeń przeładunkowo manipulacyjnych w terminalach lądowych

należą:

- samojezdne suwnice bramowe torowe,

suwnice bramowe jezdniowe,

- samojezdne żurawie,

samojezdne żurawie,

- uniwersalne wozy podnośnikowe czołowe do obsługi nadwozi wymiennych,

uniwersalne wozy podnośnikowe czołowe do obsługi nadwozi wymiennych,

naczep i kontenerów.

SUWNICE

ŻURAWIE

WÓZ PODSIĘBIERNY I PODNOŚNIKOWY CZOŁOWY

TERMINALE SZYNOWO-DROGOWE

Terminale lądowe

  znajdują się w pobliżu węzłowych stacji kolejowych, między którymi

Terminale lądowe

znajdują się w pobliżu węzłowych stacji kolejowych, między którymi

regularnie kursują pociągi towarowe,

  w przypadku przewozów wykonywanych techniką RoLa nie są

w przypadku przewozów wykonywanych techniką RoLa nie są

wykorzystywane żadne urządzenia przeładunkowe, gdyż pojazdy samochodowe

same wjeżdżają na wagony po pochylni przystawionej do ostatniego

(pierwszego) wagonu,

  naczepy siodłowe można załadować na wagony w sposób poziomy

naczepy siodłowe można załadować na wagony w sposób poziomy

(wykorzystując ciągnik manewrowy) lub pionowy (wykorzystując dźwig

szynowy lub samojezdny)

Terminal PKP w Małaszewiczach ma stałe połączenia m.in. z Bałtyckim

Terminalem Kontenerowym w Gdyni, portami w Antwerpii i Rotterdamie,

Terminal PKP w Małaszewiczach ma stałe połączenia m.in. z Bałtyckim

Terminalem Kontenerowym w Gdyni, portami w Antwerpii i Rotterdamie,

uczestniczy w transporcie kombinowanym nadwozi wymiennych na trasie

Duisburg-Małaszewicze (przeładunek z wagonów na ciężarówki)-kraje WNP

Jednostki ładunkowe w polskich terminalach to głównie kontenery

Wyposażenie standardowe to suwnice bramowe o udźwigu 30-50 ton.

Słabym punktem krajowych terminali jest brak urządzeń do

przeładunku naczep samochodowych

Terminale promowe

przeładunek jest nieskomplikowany, samochody ciężarowe oraz

ciągniki z naczepami wjeżdżają same na promy przez furtę rufową i

wyjeżdżają przez furtę dziobową (lub odwrotnie)

TERMINALE LOGISTYCZNE

Centra logistyczne

służą do obsługi obrotu towarowego

  są zlokalizowane przede wszystkim na zapleczu wielkich aglomeracji

  służą do obsługi obrotu towarowego

są zlokalizowane przede wszystkim na zapleczu wielkich aglomeracji

miejsko-przemysłowych, w pobliżu portów morskich lub dużych węzłów

kolejowych

  wykorzystywane przede wszystkim do kształtowania optymalnych

wykorzystywane przede wszystkim do kształtowania optymalnych

łańcuchów zaopatrzenia i zbytu

  to rozbudowane obiekty dysponujące przede wszystkim magazynami,

to rozbudowane obiekty dysponujące przede wszystkim magazynami,

powierzchniami składowymi oraz urządzeniami przeładunkowymi i

manipulacyjnymi

  dokonuje się w nich składowania i dystrybucji materiałów, surowców

dokonuje się w nich składowania i dystrybucji materiałów, surowców

oraz wyrobów gotowych, a także wykonuje się czynności związane z

pakowaniem, znakowaniem itp. Odpowiednio przygotowane partie towarów są

dostarczane do zakładu produkcyjnego bądź też do sieci detalicznych lub

hurtowych.

INFRASTRUKTURA LINIOWA

PRZEWOZY LĄDOWE

INFRASTRUKTURA LINIOWA

PRZEWOZY LĄDOWE ( ( linie kolejowe, drogi kołowe)

linie kolejowe, drogi kołowe)

  muszą zapewnić szybki i bezpieczny transport ładunków

muszą zapewnić szybki i bezpieczny transport ładunków

  linie kolejowe powinny być przystosowane do szybkości równej 120 km/h

linie kolejowe powinny być przystosowane do szybkości równej 120 km/h

i być w dobrym jakościowo stanie technicznym, zapobiegającym wstrząsom i

przechyłom w czasie jazdy

  dobry jakościowo stan techniczny jest wymagany również w transporcie

dobry jakościowo stan techniczny jest wymagany również w transporcie

drogowym, a szybkość przewozu jest tu wyznaczana przepisami kodeksów

drogowych

  kłopot sprawiają przejazdy długich i ciężkich pojazdów przez ośrodki

kłopot sprawiają przejazdy długich i ciężkich pojazdów przez ośrodki

miejskie- wydłużony czas przewozu, dewastacja nawierzchni ulic- pożądane jest

korzystanie z dróg szybkiego ruchu, autostrad i obwodnic

  ograniczenia w zakresie dopuszczalnej wysokości pojazdów drogowych

ograniczenia w zakresie dopuszczalnej wysokości pojazdów drogowych

i szynowych stwarzają mosty, wiadukty i tunele oraz sieci elektryczne.

szynowych stwarzają mosty, wiadukty i tunele oraz sieci elektryczne.

Schemat realizacji przewozów szynowo-drogowych

Rodzaje transportu kombinowanego droga-kolej

FAZY ZESTAWIENIA POCIĄGU BIMODALNEGO

Pociąg bimodalny zaprojektowany w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym

Pojazdów Szynowych w Poznaniu: naczepa siodłowa skrzyniowa (z

lewej), wózek wagonowy oraz adaptery bimodalne (w środku), cysterna

(z prawej)

Niskopodwoziowy wagon 602 S typu Rollende Landstrasse do przewozu

samochodów ciężarowych, pociągów drogowych i naczep siodłowych - z

Niskopodwoziowy wagon 602 S typu Rollende Landstrasse do przewozu

samochodów ciężarowych, pociągów drogowych i naczep siodłowych - z

Fabryki Wagonów "Świdnica" S.A.

PRZEWOZY WODNE ŚRÓDLĄDOWE

przeszkodą dla trójwarstwowego piętrzenia kontenerów na barkach jest

niski prześwit mostów nad kanałami i dopływami wielkich arterii (potrzebny

  przeszkodą dla trójwarstwowego piętrzenia kontenerów na barkach jest

niski prześwit mostów nad kanałami i dopływami wielkich arterii (potrzebny

prześwit: 6,7-7,0m)

  rzeki i kanały, po których odbywa się transport kontenerów, muszą mieć

rzeki i kanały, po których odbywa się transport kontenerów, muszą mieć

odpowiednią głębokość i szerokość, powinny też być żeglowne przez cały rok

odpowiednią głębokość i szerokość, powinny też być żeglowne przez cały rok.

CZYNNOŚCI OBSŁUGI WSTĘPNEJ I KOŃCOWEJ PROCESÓW

TRANSPORTU INTERMODALNEGO

Czynności obsługi wstępnej

  odprawa handlowa:

Czynności obsługi wstępnej

odprawa handlowa:

¨przygotowanie niezbędnych dokumentów związanych z procesem

transportowym: konosament, specyfikacja towarowa, faktura, świadectwo

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: